Mitkä ovat CB-antennin ja tavallisten ajoneuvojen asennettavien antennien keskeiset erot suunnittelussa ja toiminnassa?

Ajoneuvoon asennetun viestinnän alalla antennin suorituskyky vaikuttaa suoraan signaalin laatuun ja laitteiden luotettavuuteen. Vaikka CB-antenni (siviilibändin antenni) ja tavalliset ajoneuvoihin asennetut antennit ovat molemmat matkaviestintälaitteita, niiden suunnittelukonsepteissa ja toiminnallisessa paikannuksessa on merkittäviä eroja. Seuraavassa analysoidaan näiden kahden väliset ydinerot teknisten parametrien, kohtauksen sopeutumisen ja sääntelyvaatimusten välillä.
1. Taajuusalueen ja viestintäskenaarioiden kohdennettu suunnittelu
CB -antenni on optimoitu 27MHz: n siviilibändille. Sen oskillaattorin pituus, impedanssin sovitus (50Ω) ja vahvistus (yleensä 3-5DBI) on suunniteltu kapeakaistaisen korkean vakauden viestinnän ympärille. Esimerkiksi jotkut CB-antennit on valmistettu ruostumattomasta teräksestä ja vertikaalisesti polarisoituneista matalan seisovien aaltojen suhteen (VSWR≤1,5) ja interferenssien vastaisten ominaisuuksien varmistamiseksi pitkän matkan skenaarioissa, kuten kuorma-autojen saattueissa ja ulkoseikkailuissa.
Tavallisten ajoneuvojen antennien on oltava yhteensopivia useiden taajuuskaistojen, kuten AM/FM-radion (88-108MHz), GPS-navigoinnin (1,2-1,6 GHz) ja 4G/5G-verkkojen (700MHz-6GHz) kanssa. Tällaiset antennit omaksuvat usein laajakaistasuunnittelu- tai taajuuskaistan integrointiratkaisut, mutta yhden taajuuskaistan tehokkuus voi vaarantua suuren taajuusvälineen vuoksi.
2. rakennesuunnittelu ja ympäristön sopeutumiskyky
CB -antenni korostaa kestävyyttä ja äärimmäistä ympäristön sopeutumista. Esimerkiksi magneettinen kiinnityspohja kestää nopeaa tuulenkestävyyttä, kun taas joustava piisarakenne (kuten 3-jalkainen ruostumattomasta teräksestä valmistettu värähtely) voi välttää rikkoutumisen kuoppaisilla teillä. Jotkut huippuluokan mallit käyttävät myös tiivistystekniikkaa sadeveden tunkeutumisen estämiseksi signaalin vakauden varmistamiseksi kosteassa ympäristössä.
Tavalliset ajoneuvoantennit kiinnittävät enemmän huomiota salaamiseen ja estetiikkaan, kuten hain fin-tyylisiin sisäänrakennetuihin antenneihin tai lasiin kiinnitettyihin mikro-antenneihin. Vaikka tällaiset mallit säästävät tilaa, metallirungon suojausvaikutus voi aiheuttaa signaalin vaimennuksen, etenkin monimutkaisissa kohtauksissa, kuten tunnelit tai maanalaiset autotallit. Viestinnän keskeytyminen on alttiita.
3. Suorituskykyindikaattorit ja vaatimustenmukaisuusvaatimukset
CB -antennin on ehdottomasti noudatettava radiolähetystehon säätöjä (kuten FCC -osa 95), yleensä rajoittamalla siirtoteho alle 4W: iin, ja sen on säädettävä seisova aalto -suhde (SWR) signaalin heijastuksen välttämiseksi. Lisäksi sen säteilykuvion on täytettävä monisuuntaiset kattavuusvaatimukset varmistaakseen, että laivaston välillä ei ole sokeita kohtia monikulmion viestinnässä.
Tavalliset ajoneuvoihin asennetut antennit keskittyvät herkkyyden ja monijärjestelmän yhteensopivuuden vastaanottamiseen. Esimerkiksi navigointiantennin on vastattava oikeanpuoleista pyöreästi polarisoitua aaltoa satelliittisignaalien sieppaamiseksi, ja kohinan lämpötilan on oltava alempi kuin -150 dBm paikannuksen tarkkuuden parantamiseksi. Tämän tyyppisen antennin ei yleensä tarvitse harkita siirtotehon rajaa, mutta sen on läpäistävä EMC -testaus estääkseen häiriöitä ajoneuvon elektroniseen järjestelmään.
4. Ylläpitokustannukset ja käyttäjän räätälöintitila
CB-antenni tukee käyttäjän mukautettua ja muokattua. Esimerkiksi korvaamalla induktorikela tai pidentämällä vibraattoria, tietyn taajuuskaistan signaalin voimakkuus voidaan optimoida; Avoin rakenne on myös kätevä puhdistamiselle ja huoltolle, pidentäen käyttöiän käyttöä.
Tavalliset ajoneuvoon asennettavat antennit ovat pääosin suljettuja integroituja malleja, ja ne on vaihdettava kokonaisuutena, kun ne epäonnistuvat. Ja koska se on integroitu ajoneuvojärjestelmään, muutos voi vaikuttaa koko ajoneuvon takuun ja käyttäjän räätälöintitila on rajoitettu.